¿Cómo deben viajar los niños?

Cuando tenemos que viajar en coche con niños son muchas las preguntas que se nos vienen a la cabeza. ¿Hasta qué edad tiene que utilizar un sistema de retención infantil (SRI) específico? ¿En qué asiento irá más seguro? ¿Hasta cuándo a contramarcha? ¿Y con alzador? ¿Puedo llevar a mi hijo en un coche biplaza? ¿Y en una moto? ¿Y cuál es la normativa que se aplica en los autobuses y taxis? En esta completa guía de sillas de coche para padres te damos las respuestas.

Y es que la seguridad vial infantil no es para tomársela a broma. La última campaña de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre el uso del cinturón y de los sistemas de retención infantil (SRI) deja datos preocupantes. Durante una semana de control y vigilancia (del 10 al 16 de marzo 2025), los agentes de tráfico detectaron a 385 menores que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o que lo hacían de manera incorrecta, frente a los 317 detectados en la campaña de 2024 y 316 en la de 2023. El peor dato son los 18 menores que perdieron la vida en accidentes de tráfico en 2024, cifras similares a las de hace una década.

El uso correcto de una silla reduce el riesgo de muerte en niños entre un 50% y un 75%, y el de lesiones en un 90%. Los niños son especialmente vulnerables en la carretera, y su protección depende directamente de los adultos.

A continuación damos respuesta a las preguntas más frecuentes sobre cómo deben viajar los niños en un coche, moto, taxi o autobús.

¿Hasta qué edad los niños tienen que utilizar sistemas de retención homologados?

Si hacemos un poco de historia, hasta la década de los 90 los pequeños pasajeros viajaban en un coche con la única protección de los cinturones traseros, obligatorios desde 1992, y no fue hasta ese mismo año cuando se reguló el uso obligatorio de sillas homologadas de retención infantil para los menores de tres años. La ley ha ido evolucionando.

¿Cuál es la normativa de la DGT para viajar con niños en coche? En la actualidad está prohibido que niños con una altura igual o menor a 1,35 metros viajen en coche sin un sistema de retención homologado a su peso y talla. El uso obligatorio de un SRI está determinado por la altura del niño y no tanto por la edad. Más allá de la obligación legal, la DGT y expertos en seguridad vial infantil como la Asociación Española de Seguridad Vial Infantil, AESVi, recomiendan usar un SRI hasta que el niño alcance los 150 centímetros de altura.

¿Cuánto es la multa por llevar a un niño sin sillita? Su incumplimiento se considera falta grave y se castiga con multa de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carné. La ley designa como primer responsable al conductor y en caso de impago el titular del vehículo tendrá que hacer frente a la multa como responsable subsidiario.

Cuándo un niño puede ir sin sillita en el coche

La normativa de la DGT establece que legalmente niños con más de 1,35 metros de altura ya pueden prescindir del SRI y hacer uso exclusivo del cinturón, aunque su recomendación, y la de los expertos, es alargar el uso de un sistema de retención infantil hasta al menos alcanzar una altura de 1,50 metros. Se podrá hacer uso del cinturón de seguridad para adultos como dispositivo de protección siempre que éste se ajuste al niño correctamente. Si el cinturón pasa por encima del cuello, o muy cerca de éste, o por encima del estómago en lugar de sobre los huesos de las caderas, entonces no ajusta correctamente y resulta peligroso. Tampoco podría utilizarse cinturón si el asiento no dispone de reposacabezas que proteja el cuello. Los asientos elevadores están diseñados para poder ser utilizados por niños de hasta 150 cm y son más seguros por lo que no hay que tener prisa para que los dejen de utilizar. Los expertos recomienda usar alzadores con respaldo.

Muchos preguntáis ¿a qué edad mide un niño 135 cm? No hay una edad establecida porque depende del niño y sus genes, pero de forma orientativa podría estar alrededor de los 9 años.

¿Qué sillas de niños se pueden comprar legalmente?

Si vas a comprar una silla debes saber que desde el día 1 de septiembre de 2024 solo se permite la venta y comercialización de sistemas de retención infantil homologados según la normativa europea ECE R129 i-Size. Esto significa que ya no se pueden vender sillas homologadas con la normativa ECE R44/04. Tampoco está permitida la importación de estas sillas a partir de esta fecha o su reventa en el mercado de segunda mano.

Pero, ¿qué pasa si ya tengo una silla R44? Las sillas con la norma R44/04 que hayáis adquirido legalmente hasta el 1 de septiembre de 2024 podrán seguir utilizándose …. Mantienen su legalidad y, si están en buen estado y se usan correctamente, son seguras para los menores. Eso sí, nunca se debe usar una silla más allá de su vida útil, ya que los materiales se degradan con el tiempo y el uso, perdiendo eficacia.

Aunque el uso de sillas R44/04 compradas antes de la fecha límite es legal, los expertos como AESVi insisten en que siempre es preferible optar por la normativa más actual, la i-Size, por sus mayores requisitos de seguridad.

¿Y si la normativa de la silla es todavía más antigua? Es importante saber que las sillas homologadas bajo normativas R44/02 y R44/01 están totalmente retiradas del mercado. Las R44/03 sí se pueden usar, pero AESVi no las recomienda por no cumplir los estándares de seguridad que consideran indispensables.

Pero sigamos con las sillas R44/04 que son las que más se han comercializado hasta el año pasado. Aunque podáis encontrarlas en portales de segunda mano, AESVi insiste en que estas sillas no pueden venderse en el mercado de segunda mano. Y en general, ¡tengamos cuidado con estas sillas usadas! Según los estudios, 9 de cada 10 sillas de segunda mano no son seguras.

¿Qué cambios introduce la normativa i-Size (R129)?

Introduce mejoras significativas. Por ejemplo, añade pruebas más exigentes, como un crash test de impacto lateral, y utiliza dummies de la serie Q con más sensores. También obliga al uso de un sistema en sentido inverso a la marcha hasta los 15 meses como mínimo, aunque los expertos recomiendan prolongar el uso a contramarcha al menos hasta los 18 kilos o los 105 centímetros. Es la posición más segura. Si la inclinación del asiento es regulable, ajústala un poco más tumbada para los bebés más pequeños y más vertical para los más mayores.

¿Es efectivo el sistema de anclaje Isofix?

Otra mejora de la normativa i-Size es la apuesta por el sistema Isofix, un estándar internacional para anclar de manera segura las sillas infantiles en el coche. Al principio se habló de que sería obligatorio para todas las sillas i-Size. Sin embargo, dada la antigüedad media del parque automovilístico, que en España es de 14 años y medio, se introdujo la posibilidad de fabricar sillas i-Size que se instalen con el cinturón de seguridad en coches antiguos, por lo que también hay modelos de este tipo en el mercado. Un dato a tener en cuenta si no sabes si tu coche lleva Isofix: desde febrero del 2011, todos los coches que salen de fábrica deben llevar dos plazas preparadas para este tipo particular de sillas.

Dicho esto, sabemos positivamente que el Isofix reduce drásticamente los errores en la instalación. Siempre que tengáis la oportunidad, la recomendación es adquirir una silla con Isofix, para asegurar la instalación pero una silla sin Isofix correctamente instalada es igual de segura. Y siempre comprueba que los arneses, cintas o el propio cinturón de seguridad están bien ajustados (tensos pero sin oprimir al niño) y no están retorcidos.

Cuando estés interesado en adquirir una silla con este sistema debes tener presente que ésta tiene que ser homologada para el vehículo en el que se vaya a instalar.

¿Es más seguro viajar a contramarcha?

Es obligatorio que el bebé viaje en sentido inverso a la marcha hasta los 15 meses como mínimo, así lo establece la nueva normativa de homologación i-Size. Aún así, diversos estudios, expertos y la propia DGT recomiendan alargar esta posición tanto tiempo como sea posible ya que protege mucho mejor el cuello, cabeza y espalda en caso de colisión o frenazo brusco. En el mercado hay sillas a contramarcha para niños de hasta 25 kilos.

La inclinación del asiento que está orientado hacia atrás debe ser la recomendada por el fabricante, ni muy tumbado ni muy vertical. Si la inclinación del asiento es regulable, conviene que el respaldo esté a medio camino entre la vertical y la horizontal. Un poco más tumbado para los bebés más pequeños y más vertical para los más mayores.

¿Qué tipo de silla infantil es más segura?

Es crucial entender el tema de las normativas de homologación para poder elegir la silla correcta y más segura. En Europa, hasta el pasado mes de septiembre, hemos tenido principalmente dos reglamentos: el ECE R44/04 y el ECE R129, también conocido como i-Size.

El reglamento R44 fue pionero en seguridad infantil en el coche, vigente desde 1981, y ha salvado miles de vidas. Actualmente ha sido reemplazado por el reglamento R129, en vigor desde 2013. Es más actual y ofrece una mayor seguridad …. Por ello, los expertos como AESVI o el Real Automóvil Club de España, el RACE, siempre recomiendan elegir la silla homologada según la normativa más reciente, que hoy por hoy es la norma i-Size. Es clave utilizar una silla homologada a la altura y características del menor y seguir las indicaciones de instalación del fabricante. Sólo así cumplirá su función de protección.

¿A qué edad pueden ir los niños delante en el coche?

Desde el 1 de octubre de 2015, todos los niños con una altura igual o inferior a 1,35 metros están obligados a viajar en su silla infantil en los asientos traseros. La normativa sólo permite a un niño ir en el asiento delantero si se dan tres circunstancias: que el vehículo no disponga de asientos traseros (un coche biplaza o una furgoneta con una única fila de asientos), todos los asientos traseros estén ocupados por otros menores que también viajen en silla infantil y cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil. Cuando se instale un SRI en el asiento delantero, hay que desactivar el airbag frontal del copiloto. La multa por llevar a un niño en el asiento delantero cuando no se cumplen los requisitos es de 200 euros y 4 puntos menos en el carnet de conducir.

¿Es más seguro un capazo o una silla infantil orientada hacia atrás?

Con la nueva normativa ECE R129 es posible homologar un capazo. Existen algunos, aunque la oferta es más limitada por su menor demanda, ya que ofrecen un corto período de uso, pero es una solución posible y segura, incluso, recomendable para niños prematuros o con problemas respiratorios o de otro tipo. En estos casos, te recomendamos que consultes con el especialista para que te aconseje sobre la mejor manera de llevarle en el coche.

Tengo un coche biplaza, ¿puede viajar un niño conmigo?

Si el coche no dispone de plazas traseras, la normativa sí permite que un niño con una altura igual o inferior a 1,35 metros viaje en el asiento del copiloto. Eso sí, siempre en su SRI homologado correctamente abrochado y recuerda que debes desactivar el airbag frontal.

¿Son peligrosos los airbags laterales para los niños?

Si el niño va correctamente sentado, el airbag lateral no puede causarle daños. A esto se añade que los airbags están diseñados para proteger a adultos por lo que la protección a los menores suele ser muy reducida.

En el caso de los asientos elevadores que tienen respaldo de ‘quita y pon’ es preferible que éstos se utilicen con el respaldo para una mayor protección lateral, del tórax y la cabeza. Los airbags laterales ofrecen menos protección a un niño que un asiento con respaldo con buenas protecciones laterales. De todos modos, siempre hay que consultar el manual de instrucciones para comprobar si el respaldo se puede utilizar a partir de un peso determinado.

¿Qué asiento del coche es el más seguro para instalar la silla?

El asiento central trasero es el más seguro por estar más alejado de posibles impactos, pero siempre que en esa plaza central se pueda instalar correctamente una silla infantil.

Si el niño ya puede viajar utilizando únicamente el cinturón de seguridad del coche deberá sentarse en las plazas que tengan reposacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos. Si la plaza central no cumple los requisitos es preferible viajar en una lateral, mejor la trasera lateral derecha para facilitar la entrada y salida del niño desde la acera.

¿Cuándo hay que cambiar al niño de silla?

En el mercado encontramos dos tipos principales:

• Sillas para tallas específicas: En este caso, iremos cambiando de silla por otra más grande a medida que el niño crece.
• Sillas evolutivas: Estas sillas abarcan diversas tallas o incluso todas, y debemos ir ajustando su instalación a la talla adecuada en cada momento.

La regla general para saber cuándo cambiar de silla o ajustar una evolutiva es cuando el peso o la altura del niño alcance el valor indicado en la etiqueta de homologación o en el manual de instrucciones. ¡Esto es fundamental! Nunca se deben superar los límites de peso y estatura marcados por el fabricante, ya que sobrepasaríamos el límite de seguridad de la sillita.

El peso ha sido tradicionalmente un criterio clave, usado por el antiguo reglamento R44, y sigue siendo relevante en el reglamento 129 para indicar un peso máximo de uso. Sin embargo, la estatura es un factor más importante y el criterio de selección principal en la normativa más reciente, el reglamento 129, también conocido como i-Size . Las sillas homologadas con esta norma indican la estatura mínima y máxima del niño que puede usarla.

Otros indicadores visuales importantes para el cambio de silla son:

• Cuando la cabeza sobresalga por la parte superior de la sillita .
• Cuando los hombros toquen la parte inferior del cabezal.

Recordad que para una misma edad puede haber variaciones considerables de estatura, por lo que guiarse estrictamente por la edad no es lo más seguro. Siempre debemos respetar los límites de peso y estatura específicos de cada silla.

Además, la cabeza debe quedar apoyada de forma segura y cómoda sobre el cabezal, y el arnés o cinturón de seguridad debe quedar ajustado a la altura del hombro.

Tampoco es recomendable usar asientos de segunda mano que hayan sufrido un accidente, estén deteriorados o les falte alguna pieza. Algunos fabricantes de asientos infantiles recomiendan no utilizar asientos con más de 4 o 6 años de antigüedad ya que algunos materiales plásticos podrían perder sus propiedades por el paso del tiempo o la luz solar.

¿Hasta cuándo usar alzador?

El alzador es el último sistema de retención infantil que usa un niño. Es vital asegurar que el paso a usar solo el cinturón se haga con todas las garantías.

Los expertos de AESVi insisten en la importancia de utilizar un SRI hasta que el niño llegue a los 150 centímetros de altura y recomiendan utilizar el elevador o alzador con respaldo hasta que el niño mida al menos 135 centímetros. ¿Por qué con respaldo? Porque la protección es mucho mayor.

El niño tendrá la espalda más sujeta y estará más protegido, especialmente en impactos laterales.

Las guías del respaldo permiten adaptar el recorrido del cinturón, situándolo por encima de la clavícula y apartándolo de partes vulnerables como el cuello.

Y porque si el niño se duerme, el respaldo evitará que adopte posiciones de riesgo en caso de frenazo o impacto.

Aunque la normativa i-Size (R129) no prohíbe los alzadores sin respaldo, introduce una matización importante: los alzadores sin respaldo homologados bajo i-Size solo se podrán utilizar legalmente en coches que también tengan la homologación i-Size. Esto se debe a que los coches i-Size deben incorporar airbags de cortina que compensan la protección lateral que ofrece el respaldo de la silla. Además introducen mejoras relacionadas con el espacio entre sillas, dimensiones del asiento, resistencia de los anclajes Isofix, resistencia del suelo y de los anclajes Top-Tether.

Los alzadores, ¿hasta qué peso son válidos? Siempre hay que respetar el peso máximo indicado por el fabricante del SRI. Cuando el niño ya usa el cinturón de seguridad del coche (a partir de 15 kg o idealmente con alzador desde los 135 cm), lo que importa es la altura del niño y que el cinturón se ajuste correctamente.

Sillas R44 e i-Size, ¿son muy diferentes estéticamente?

A simple vista, no hay grandes diferencias evidentes. La principal diferencia estética es el color de las guías por donde pasa el cinturón: verdes en las sillas i-Size y azules o rojas en las R44. Pero la construcción y los requisitos de seguridad internos son muy diferentes.

¿Pueden viajar tres niños en un coche?

Si es un vehículo con plazas traseras independientes sí tendrá espacio para instalar tres sillas infantiles. Lo más común es que se puedan instalar dos sillas en los laterales y en el centro un cojín elevador sin respaldo.

¿Las pruebas de crashtest de sillas infantiles son útiles para encontrar una silla más segura?

El Programa Europeo de Valoración de los Nuevos Vehículos (EuroNCAP) y las pruebas independientes de asientos infantiles que realizan diversos clubs automovilísticos y asociaciones de consumidores como el Real Automóvil Club de España (RACE), Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) o la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), persiguen objetivos distintos. El programa Eurotest de SRI es el Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil elaborado por el Automóvil Club de Alemania (ADAC) y presentado en España por la Fundación RACE. Es el más importante a nivel europeo por la cantidad de países y organizaciones que participan y por el número de SRI que se prueban. Este informe europeo evalúa aspectos como la seguridad, facilidad de uso, acabados, ergonomía y la presencia de sustancias tóxicas en su composición.

También puedes haber oído hablar de la prueba sueca Plus Test. Es la más exigente en cuanto a análisis de sillas únicamente en sentido contrario a la marcha. Es un ensayo de seguridad adicional voluntario que algunos fabricantes realizan, que va más allá de la homologación obligatoria i-Size. Otorga un sello extra de seguridad, pero no es un requisito legal para vender la silla.

Otras dudas: niños en coche

Es muy importante ajustar correctamente los arneses y las cintas. En caso de frenazo o accidente, unas cintas retorcidas concentrarían toda la fuerza con la que el arnés debe sujetar al niño sobre una superficie mucho más estrecha, lo que podría producir lesiones como hematomas o abrasiones en la piel del niño.

Si la silla infantil incorpora revestimientos acolchados situados sobre las cintas superiores del arnés no los quites ya que sirven para amortiguar posibles impactos frontales. Deben de estar correctamente situados sobre la clavícula y la parte superior del pecho del niño.

Ante un niño que protesta porque no quiere sentarse en su silla del coche el adulto no debe ceder en este aspecto en ningún momento y explicar al niño que si no se sienta correctamente no podrán continuar el trayecto.

El niño no debe sentarse en su silla con una mochila en la espalda. ¿El motivo? En caso de accidente frontal a 64 km/h, una mochila de 4 kilos multiplica su peso por 40, por lo que 160 kilos pueden aplastar la columna vertebral del niño y causarle serias lesiones. Además, la protección lateral también sería menor porque la posición del niño queda adelantada.

Sobre el uso del abrigo: Aunque utilices el mejor SRI del mercado tu niño no estará correctamente protegido si no viaja bien sujeto y sin holguras en los arneses. Quítale el abrigo antes de abrocharle el arnés o el cinturón porque estos deben quedar bien sujetos al cuerpo.

También es importante saber que los juguetes y objetos situados en el interior del habitáculo son muy peligrosos en caso de accidente ya que su peso se multiplica por 20 o incluso por 40 llegando a golpear al niño. Nunca lleve juguetes pesados o rígidos sino ligeros y blandos. El equipaje y el carrito del niño deben de ir alojados en el maletero separado físicamente del habitáculo.

Si el cinturón de seguridad del vehículo es demasiado corto para sujetar una silla infantil la solución pasa por utilizar una silla más pequeña, preguntar en el concesionario de la marca si se puede instalar un cinturón más largo o utilizar asientos con Isofix.

Niños en moto: cuándo y cómo

Los niños menores de 12 años no pueden viajar como pasajeros de motocicletas o ciclomotores. Excepcionalmente los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco homologado de su talla.

Será requisito imprescindible que el niño vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales y que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor. En ningún caso podrá situarse entre la persona que conduce y el manillar de la motocicleta o ciclomotor.

Algunos fabricantes de accesorios ofrecen prolongadores de reposapiés y asientos especiales para niños que ofrecen mayor protección lateral y de la espalda. Algunos asientos también incorporan cintas regulables que hacen la función de los estribos de la moto para asegurar que los pies vayan bien colocados.

Aquí te cuento más detalles sobre cuándo y cómo deben viajar los niños en moto

¿Es obligatorio utilizar silla infantil en un taxi?

La recomendación es que el niño siempre viaje en un SRI pero, desde el punto de vista legal, en España se exime de la obligación de utilizar estos dispositivos a los niños cuya estatura sea inferior a los 135 centímetros cuando viajen en taxi siempre que ocupen un asiento trasero y sólo cuando circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandes ciudades. Esta excepción no se aplica a los VTC (coches con conductor).

En todo caso un niño siempre viajará más seguro en un sistema de retención homologado por lo que si necesita el servicio de un taxi en zona urbana es aconsejable solicitar por teléfono un taxi con silla infantil.

Tengo que alquilar un coche, ¿hay que utilizar asiento para niños?

En este caso la ley no diferencia entre un coche propio y un coche de alquiler por lo que la normativa se aplica por igual en ambos casos. La mayoría de las compañías disponen de sillas infantiles de los diferentes grupos que es necesario solicitarla con antelación a la recogida del vehículo. Comprueba que se encuentra en perfecto estado y que contiene el manual de instrucciones.

¿Los autobuses están obligados a llevar sillas infantiles?

La ley exige que los autobuses nuevos matriculados en España desde el 20 de octubre de 2007 (vehículos M2 de clase III o B y vehículos M3 de clase III o B, con excepción de los urbanos) lleven instalados cinturones de seguridad en todos sus asientos, pero no especifica que tengan que ser de tres puntos. Según me informan desde Confebus, «desde 2007 hasta ahora, prácticamente el 100% de los autobuses, incluidos dentro del ámbito de aplicación de esa norma, tienen cinturones de seguridad. La amplia mayoría de ellos son cinturones de dos puntos, si bien ya hay bastantes autobuses con cinturones de tres puntos».

Las condiciones de seguridad del transporte escolar se establecen de manera específica en una normativa nacional (Real Decreto 443/2001), siendo España uno de los pocos Estados miembros donde el transporte escolar y de menores cuenta con una legislación y protección específicas en cuanto a sus condiciones de seguridad en el transporte, aun así sigue siendo una asignatura pendiente el transporte de niños más pequeños que necesitan todavía un sistema de retención infantil (SRI) . Esta norma específica para el transporte escolar y de menores se refiere a condiciones de seguridad para la prestación de ese tipo de servicios, como, la adecuación de vehículos (antigüedades máximas, adaptación de los vehículos, señales específicas, dispositivos de control, ITV específica para los autobuses de transporte escolar..), obligación de llevar acompañante distinto del conductor, itinerarios y tiempos controlados (en servicios regulares hay duración máxima de viaje), paradas seguras y vigilancia, conductor (requisitos, carecer de antecedentes penales en delitos con menores…)…

Es importante saber que los ocupantes de un autobús estarán obligados a utilizar el cinturón de seguridad en el caso de que esté disponible y se adapte a su altura. Muchos autobuses incorporan cinturones de dos puntos que también deberán utilizar los menores de cinco años cuando viajen en ellos.

Artículo extraído de:
Coches.net